（連合ニュース）年間売上高1兆ウォン以上の国内9大造船企業の負債規模が100兆ウォンを超えたことが分かった。（1ウオン≒０．１円）

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29日財閥ドットコムによると、昨年の売上高1兆ウォン以上の9大造船会社の連結負債総額が過去最大の102兆6千242億ウォンと集計された。

これは、現代重工業、大宇造船海洋、三星重工業、現代尾浦造船、韓進重工業、現代三湖重工業、STX造船海洋、城東造船海洋、SPP造船など9大造船会社の負債を昨年末基準で合算した数値だ。

これらの造船会社の負債総額は、2011年90兆5712億ウォンで、2012年89兆1千30億ウォンで小幅減少したが、2013年に97兆9371億ウォンに急増した。

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続いて2014年に101兆5388億ウォン、2015年102兆6242億ウォンで、2年目の負債残高基準で100兆ウォンを超えた。

会社別に2011年の末から昨年末までの負債総額の増加推移をみると、大宇造船海洋が12兆1577億ウォンで、18兆6193億ウォンで、6兆4617億ウォン（53.1％）増加し、9台の造船会社のうち増加幅が最も大きかった。

現代三湖重工業は、同期間の4兆331億ウォン（49.7％）増加した。

現代重工業は3兆4千96億ウォン（11.1％）、現代尾浦造船は3兆2252億ウォン（73％）増加した。

サムスン重工業負債規模も同期間に1兆2659億ウォン（10.8％）増えた。

今年第1四半期にも「受注崖」による業績不振が続き、9台の造船会社の総負債は1兆ウォン以上増えたことが分かった。

このうち、現代尾浦造船の負債は昨年末より6900億ウォンほど急増した。

9大造船会社の財務状況は、すでに3年前に赤信号が点灯していることが分かった。

業績不振で財務状況が急激に悪化、2013年にはすでに、これらの企業の平均負債比率（290.3％）が300％に迫った。

続いて2014年に360.4％、2015年471.5％と急騰した。

昨年には、一年の間にのみ、100％ポイント以上上がったものである。

会社別にみると、大宇造船海洋、負債比率は、2011年270％で、昨年末の4千265.8％で、4年の新しい16倍上昇した。

昨年末の負債比率は、大宇造船海洋の次に、現代尾浦造船（425.3％）、現代三湖重工業（372.7％）、韓進重工業（332.2％）、サムスン重工業（305.6％）、現代重工業（220.9％）の順で高かった。

STX造船海洋は、債権団の出資転換など、財務構造の改善に負債縮小に乗り出したが、不良の規模が大きくなり、最初から資本蚕食状態に陥った。

ソンドン造船海洋とSPP造船は、2011年以降、資本蚕食から抜け出せずにいる。

ジョンソンソプ財閥ドットコム代表は「政府と業界、債権団が構造調整の「ゴールデンタイム（タイムリー）」を逃す風に造船業界不良が一層深刻化し、国全体として耐えなければならない出血が大きくなった」と指摘した。

企業不良が深刻化された状態で、遅れ構造調整が繰り返されることに対して強度の高い構造調整を導く政府内のコントロールタワーが事実上ないからだという指摘が一部で出ている。





この記事を読んだ韓国人の反応



・借金が100兆のに何の構造調整よ？早く破産させろ



・これを支援する銀行は黒字で、政府支援は赤字で国民の税金なんだろ



・これまでの売上高で会社を維持したのではなく、負債で維持をしていたのか



・この様な状況でも、現代重工業労組は給料上げてもらう??



・100兆ウオンは、五千万の人口一人当たり200万ウォン、4人家族基準で800万ウォンの借金だ。これを誰が返すの？



・これでは構造調整をしたくても出来ないだろ、死んだ企業は滅ぼせ



・１００兆ウオンなら宇宙を何度も往復できるだろ、これだけのお金があれば宇宙大国に成るのも夢ではない



・これは借金を返す為にまた借金を返す悪循環だ



・韓国の造船業は造船で食べていたのではなくて、銀行からの負債で食べていたのだろ



・造船業が中国に対抗するには、正規職員の年収を２４０万円程度まで下げれば生き残れる



・造船業は、本当に絶望的です。もう何年も前からこの状態を予測されていたのに、改善できませんでした



・死が決まっているのにお金集めをして



・借金の規模が天文学的に増えるのに、労組はストライキを繰り返して・・



・パク・クネ政権初期に認知していたのに構造調整に入らないのは、大統領個人のキャリアに傷が残らない様にするために、韓国経済を犠牲にしたんだ



・砂の上に城を築いた形だね、韓国の労働時間は世界トップなのに、成長率は下降線を描くのはすべての理由がある

引用元記事：http://goo.gl/p4QyqP