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1 : ツール・ド・名無しさん
同じくらいの細さのタイヤで、同じくらいの空気圧で、おなじくらいの車体重量で同じ人間が乗るのになんで走りに違いが出るの?

2 : ツール・ド・名無しさん
ハンドル 姿勢じゃないかな 空気抵抗の違い

3 : ツール・ド・名無しさん
>>2
そういうもんか
姿勢といえばクロス乗ってた時には感じたことのなかった腹筋と背筋の痛み味わったわ

4 : ツール・ド・名無しさん
タイヤの細さと空気圧は同じくらいかもしれないけど、車体重量はかなり違うと思うんだが

7 : ツール・ド・名無しさん
>>4
俺のロード安もんだから

5 : ツール・ド・名無しさん
下ハンとクリートだよ
ソースは弱虫ペダル

7 : ツール・ド・名無しさん
>>5
まだビンディングシューズとペダル買ってないからフラペ同士での比較

6 : ツール・ド・名無しさん
社会人になったらお金貯めてロード買うんだ
それで1ヶ月ぐらい旅するんだ

12 : ツール・ド・名無しさん
>>6
社会人にそんな暇あるのか

8 : ツール・ド・名無しさん
ロードの前傾姿勢はケツの横あたりの筋肉まで使うから
空気抵抗も0じゃないけど

12 : ツール・ド・名無しさん
>>8
使う筋肉の違いかなるほど

9 : ツール・ド・名無しさん
日本で自転車をバイクと呼ばないで欲しい

10 : ツール・ド・名無しさん
社会人になって1か月旅する暇なんかあるのか

11 : ツール・ド・名無しさん
実際下ハン握ると腕力とか背筋とか全部ペダル漕ぐのに使えるよね

13 : ツール・ド・名無しさん
>>11
形状とかほんとよく考えられてるよな

14 : ツール・ド・名無しさん
クロスって言う割には歩み寄りが足りないよな
マウンテンバイクのタイヤ細くしただけとか
ウィズとかフィーチャリングって名前にするべき

16 : ツール・ド・名無しさん
>>14
フルリジットMTBのタイヤ細くしたらほぼクロスだもんね

15 : ツール・ド・名無しさん
そりゃ平らなアスファルト用と土の凸凹コース用じゃタイヤやらサスのストロークは違ってくるよな

17 : ツール・ド・名無しさん
車だって
軽トラとハイエースとセダンだと全然違うだろ

19 : ツール・ド・名無しさん
>>17
確かに同排気量同重量でも形が違えば走りも違うよなぁ

18 : ツール・ド・名無しさん
買った自転車うp

21 : ツール・ド・名無しさん
クロスだってドロハン化してタイヤとスプロケット交換したら
入門用ロードと遜色ない程度にはなるだろ

22 : ツール・ド・名無しさん
>>21
そういうもんか
MTB寄りだときついだろうけどね
エスケープみたいなやつなら行けそう

24 : ツール・ド・名無しさん
>>21
てか最近クロスと言ってもMTB系よりフラットバーロード系が多くね?
東京だけかなこれ

28 : ツール・ド・名無しさん
>>21
フラットバー用にトップチューブ長めに設計してるから
ただ単にドロハン化してもポジションでないこともある
太めのタイヤがつくようにリアセンターも長め

23 : ツール・ド・名無しさん
ジオメトリーがちがう

26 : ツール・ド・名無しさん
>>23
フレーム形状でそんなに違ってくるもんかね
だとしたら奥深いなあ

31 : ツール・ド・名無しさん
>>26
ハンドル周り、ヘッドパーツでも変わってきちゃう

25 : ツール・ド・名無しさん
名古屋みたいな中堅都心だとすぐパンクさせられるからやってられん

27 : ツール・ド・名無しさん
ドロハン化って金かかるかね

29 : ツール・ド・名無しさん
何でサドル前下がりなん?

30 : ツール・ド・名無しさん
>>29
尿道が圧迫でヤバいからじゃね?

33 : ツール・ド・名無しさん
オートバイと自転車で
SSとロード、アメリカンとママチャリってぱっと見似たような乗車姿勢だけど
短距離向きか長距離向きかが真逆なのって不思議だよな

34 : ツール・ド・名無しさん
ママチャリ長距離だと地獄のサドルに変わる不思議

Source: http://viper.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1397838277/