3 : ツール・ド・名無しさん
ママチャリのドラムブレーキのほうが圧倒的に効くのにな
8 : ツール・ド・名無しさん
メンテナンスまじうざいよ
9 : ツール・ド・名無しさん
ジャックナイフがやりやすい
12 : ツール・ド・名無しさん
金属音が苦手だから不快
15 : ツール・ド・名無しさん
キーキー鳴らないブレーキなんてクソ
18 : ツール・ド・名無しさん
ワイヤーで充分なんだが
28 : ツール・ド・名無しさん
>>18
ワイヤーも過剰
ロッドで十分
ワイヤーも過剰
ロッドで十分
19 : ツール・ド・名無しさん
長い下りで優位なのかな?
20 : ツール・ド・名無しさん
ロードはブレーキ効きすぎにならないの?パニックブレーキとか逆に危なくね?
22 : ツール・ド・名無しさん
>>20
あるよ?
あるよ?
21 : ツール・ド・名無しさん
シクロクロス用以外はメリット薄い
23 : ツール・ド・名無しさん
キーキーうるさいですたすけて!
32 : ツール・ド・名無しさん
初めてディスクに乗った時、普通の自転車と同じようにブレーキかけたら前に飛んで行ったことがあります
33 : ツール・ド・名無しさん
ディスクブレーキのエア抜き手伝わされて手が疲れて放しちゃったらぶち切れられたw
そんなに怒ることなの?やりなおせばいいでしょ?ばかなの?
そんなに怒ることなの?やりなおせばいいでしょ?ばかなの?
36 : ツール・ド・名無しさん
制動力に幅がないからスピードコントロールが出来ないから怖い
効くか効かないかの二択
効くか効かないかの二択
58 : ツール・ド・名無しさん
>>36
それは無いわ
それは無いわ
129 : ツール・ド・名無しさん
>>36
ないない
時代遅れすぎるぞお前の知識
ないない
時代遅れすぎるぞお前の知識
40 : ツール・ド・名無しさん
転倒時あぶないってんで
Vブレーキ派がまだまだ強いままとかなんとか(´・ω・`)
Vブレーキ派がまだまだ強いままとかなんとか(´・ω・`)
45 : ツール・ド・名無しさん
車輪に傘ぶっ刺すのが一番よく止まる
47 : ツール・ド・名無しさん
>>45
止まらん、飛んでく
止まらん、飛んでく
46 : ツール・ド・名無しさん
Vブレーキで十分なんだけど、太タイヤ入るキャリパーあったらそれでいいけど
50 : ツール・ド・名無しさん
オートバイの真似事だよ。
51 : ツール・ド・名無しさん
雨の日ちゃんと止まれるのはええね
ディスクはMTBしか持ってないけどロードのも欲しいわ
ディスクはMTBしか持ってないけどロードのも欲しいわ
56 : ツール・ド・名無しさん
雨天晴天関係なくディスクのほうがコントローラブルで制動力も圧倒的かつ指の疲労度も軽減される
ディスクコンポーネントの必要性云々言うやつは鈍臭いニワカだろう 指がオンかオフのスイッチで出来てるんじゃないの?
ディスクコンポーネントの必要性云々言うやつは鈍臭いニワカだろう 指がオンかオフのスイッチで出来てるんじゃないの?
57 : ツール・ド・名無しさん
性能過剰、メンテ面倒、重量▪コスト増
雨のダウンヒルを攻める以外はメリット無し
雨のダウンヒルを攻める以外はメリット無し
62 : ツール・ド・名無しさん
自動車教習の時に、長い下り坂でエンジンブレーキを使わずブレーキをかけ続けると
熱でブレーキオイルに気泡ができて油圧が効かなくなるって習ったけど
エンジンブレーキのない自転車だとモロ危ないんじゃないの。
熱でブレーキオイルに気泡ができて油圧が効かなくなるって習ったけど
エンジンブレーキのない自転車だとモロ危ないんじゃないの。
63 : ツール・ド・名無しさん
マウンテンのディスクローターとんでもない温度やった。火傷した。
69 : ツール・ド・名無しさん
ロードが最後の牙城だろうな。
まぁまずクロスから浸透させようぜ。
通勤クロスがディスクならなぁ。
まぁまずクロスから浸透させようぜ。
通勤クロスがディスクならなぁ。
70 : ツール・ド・名無しさん
Vブレーキの調整めんどい
ディスクだと狂いにくいとかある?
ディスクだと狂いにくいとかある?
72 : ツール・ド・名無しさん
集団落車でディスクは凶器になるそうな
74 : ツール・ド・名無しさん
ディスクブレーキはちょっとくらい接触してシャラシャラ鳴るもんだと聞いたけど
ロードで使うディスクブレーキもそんなもんなの?
ロードで使うディスクブレーキもそんなもんなの?
113 : ツール・ド・名無しさん
>>74
油圧式の場合、パッドをバネとかで引き戻して隙間を作る構造は無いんで、
ディスクとパッドには殆ど隙間がない。
(これが即応性のメリットになる)
なんで、ディスクのブレ取りが甘いとかでパッドとのアタリが悪いと擦れ音がする
ガチガチに調整して、ディスクとパッドを磨いだら音は全くしなくなるよ。
そこまでするかは別の問題だけど
油圧式の場合、パッドをバネとかで引き戻して隙間を作る構造は無いんで、
ディスクとパッドには殆ど隙間がない。
(これが即応性のメリットになる)
なんで、ディスクのブレ取りが甘いとかでパッドとのアタリが悪いと擦れ音がする
ガチガチに調整して、ディスクとパッドを磨いだら音は全くしなくなるよ。
そこまでするかは別の問題だけど
77 : ツール・ド・名無しさん
リムにディスク付けた方がいいと
106 : ツール・ド・名無しさん
>>77
うむ、ついでにリムとローターを一体成型にして、それをデュアルビポットサイドプルキャリパーで締め付ければ良いな
うむ、ついでにリムとローターを一体成型にして、それをデュアルビポットサイドプルキャリパーで締め付ければ良いな
107 : ツール・ド・名無しさん
>>106
それただのリムブレーキでんがな
それただのリムブレーキでんがな
82 : ツール・ド・名無しさん
俺のマウンテンバイクはディスクブレーキだわ
あんま手入れしなくていいしブレーキよく効くしえぇわ
あんま手入れしなくていいしブレーキよく効くしえぇわ
93 : ツール・ド・名無しさん
バイクからMTBに入ってるオレには何でリムブレーキに固執するのか全く分からない
重くなるって前後でせいぜい数百グラムじゃん、クラッシュしたら壊れる?一緒一緒
重くなるって前後でせいぜい数百グラムじゃん、クラッシュしたら壊れる?一緒一緒
118 : ツール・ド・名無しさん
ディスクロードとかメーカーのごり押しだよな
147 : ツール・ド・名無しさん
メーカー「利点云々とか気にすんな、こちとら商売でやってんだよ」
175 : ツール・ド・名無しさん
マジレスしてやろう。
ディスクでない場合下りが長いと、摩擦熱でタイヤ内空気圧上昇によりパンク。
ディスクでない場合下りが長いと、摩擦熱でタイヤ内空気圧上昇によりパンク。
169 : ツール・ド・名無しさん
うるせ
Source: http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1495965906/
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コメント
コメント一覧 (24)
は い 嘘 松
byby_bicycle007
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本来ならデュラのキャリパーなんか霞む程度には効くようにも出来るはずだが、
今のところ優位がコントロール性と耐候性、カーボンリムとの相性ぐらい
byby_bicycle007
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ディスクの良さはコントロール性の良さだよ
byby_bicycle007
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ディスク乗った後にキャリパー乗ったら全然止まらん感じして怖いわ。
重量増(400gくらい?)が気にならんのやったら絶対ディスクのがいいわ。
byby_bicycle007
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ディスクブレーキはONかOFFしかない云々。(単なる不器用)
サドルで股間を圧迫してED云々。(ただの加齢)
byby_bicycle007
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byby_bicycle007
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日常で使うクロスバイクなんかはディスクの方がいいかもね
現行のキャリパーより軽くて規格が統一されたらディスクに変えてみたい
でもシクロクロスやランドナーにはカンチブレーキが楽しい
byby_bicycle007
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ブレーキパッドの消耗もしにくいから普段のメンテはむしろ手が掛からないよ。
byby_bicycle007
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全天候でよく効く。
メンテフリー。
↓
ママチャリに最適じゃん。
byby_bicycle007
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byby_bicycle007
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byby_bicycle007
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それに重心の低下は加速とトップスピード共に結構なメリットあるんじゃないの?
byby_bicycle007
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最近のエアロフレームなんか空力の為にリムブレーキ捨てて最初から油圧ディスクで設計してるぞ。リムブレーキモデルは派生、下位グレードでお金無い人用。
byby_bicycle007
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