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2018年06月23日

バス業界「実を言うと、もうこの業界は終わりです。維持できません。」

カテゴリ: バス・高速バス・夜行バス

Comment(65)

1: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:01:05.81 ID:DmP1g9fZM

　　　　　　
「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。

ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。

その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。

会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。

さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の２倍の料金を稼げ、いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。

利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）と悲鳴のような声があがっています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html

2: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:01:25.93 ID:DmP1g9fZM

しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。

そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。

西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。

通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。

そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。

「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」（西日本鉄道清水自動車事業本部長）

深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。

国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、８割が「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち５社に１社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。

バス業界「実を言うと、もうこの業界は終わりです。維持できません。」

789: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:09:37.04 ID:qWYNRzk30

>>1

804: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:10:53.97 ID:Xra9S6Gjp

>>789
バスの運ちゃんのワイが言うのもなんだけど草生えるわ

3: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:01:47.45 ID:+qldebx/0

そりゃ運転手不足だし

4: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:02:07.32 ID:Xh2HvpGS0

一番の利用者である老人層が一番安く乗るからやろ

16: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:04:56.76 ID:L61miH040

>>4
老人「謎のカードﾁﾗｯ」
運転手「あっ大丈夫っす…」

83: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:11:19.59 ID:5tEkSUz00

>>16
いうて老人に車運転されるよりはマシやからなぁ…困ったもんやで

7: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:02:59.15 ID:evUrk0s5a

ワイニートやけど3年間は絶対に働くから免許から世話してくれんか？

11: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:03:49.30 ID:Xra9S6Gjp

>>7
それならええって会社結構あるで

14: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:04:40.63 ID:jRiKug0A0

>>7
うちは五年やでー

607: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:51:59.62 ID:jsvkiWN7a

>>7
面倒みたるで
朝6-夜9時手取り14万や

9: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:03:22.86 ID:Xra9S6Gjp

ワイバスの運ちゃんやけど残業って概念がよう分からんけど休出合わせたらこんなもんちゃうで

12: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:03:54.39 ID:FAZ3Me7KK

給料に対して責任が重すぎる
1日に何人の命を預かるんだ

15: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:04:49.04 ID:1xGEbBlf0

もうすぐ自動運転で運転手は監視だけで済む時代くるやろ
もうちょい頑張れ

44: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:08:46.44 ID:7QDe7LE60

ワイガチ貸切バス会社事務職員、低みの見物

66: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:10:03.36 ID:i2SFxrN80

>>44
お給料どれぐらいや

85: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:11:31.81 ID:7QDe7LE60

>>66
2年目ヒラやけど残業代でなかったら手取り16～17万くらいやで

106: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:13:10.59 ID:i2SFxrN80

>>85
そら人手不足になるわな
昇給も厳しいんやろ

115: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:13:32.38 ID:jRiKug0A0

>>85
うらやまC
田舎路線貸切バス事務員やが、基本給16万円がゴロゴロやで

93: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:12:39.70 ID:GCyrORamM

＞バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ないというデータもあります。
（厚生労働省　平成28年賃金構造基本統計調査）

178: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:18:21.09 ID:v7UXUK7C0

>>93
やっぱ安いんやん
平均給与550万とかにすれば普通に人集まるのに

119: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:13:45.20 ID:7QDe7LE60

観光やけど年休100以下で
忙しい月やと残業100時間近い、休日4日とかで草枯れる

138: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:14:50.19 ID:HvHTLX5Qa

そのうちバスの運転手みんな外人になるで

150: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:15:49.46 ID:Xra9S6Gjp

拘束時間は会社それぞれやと思うけど一日10時間以上が当たり前やで長いと14や
んでもって給料手取りで20無いくらい

157: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:16:17.99 ID:ykIUNGl6d

敬老パスで乗る奴が右肩上がりで増える国なんだから採算なんてとれんわ

291: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:27:16.72 ID:K196yOOP0

もう無理やり賃金上げていかないとどこも無理やろ
老人？犠牲は必要や

303: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:27:49.00 ID:nbhuZiITd

>>291
犠牲になるのはワイらやぞ

299: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:27:37.86 ID:pM2tXGTL0

長距離路線バスは儲かってんのかな
山梨新宿とか

311: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:28:36.00 ID:ynH8NRmza

>>299
今の時期は登山民で満員や

322: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:29:22.28 ID:pM2tXGTL0

>>311
せやろなぁ
山梨から広河原、夜叉神峠と行けるからな

305: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:27:51.07 ID:ek1kP2Ch0

バスってそのうち自動運転できるようにならんの？

316: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:29:02.16 ID:sIh8VvqB0

>>305
そのうち（30年）って感じやろ

349: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:31:30.29 ID:6VxT5HaQ0

>>305
少なくともワイらが働く現役世代の頃に車や電車が完全自動運転になるのは難しいと思うわ
テスラの事故とか見てると

351: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:31:41.56 ID:mUFUiHnL0

バスは周りの車との連携も大きいから自動運転かなりキツくねえか

382: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:34:00.54 ID:Qal73AQuM

>>351
専用レーンにすりゃ良いだけやろ
本気でやるかどうかだけの話や

391: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:34:53.77 ID:OMtkjO0jd

>>382
いくらかかるんですかね…

356: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:32:03.67 ID:byC8B1fn0

バスに限らんが黒字なのに意地でも給料上げないのはなんでだよ

385: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:34:20.06 ID:9NefiNmyr

>>356
退職金

387: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:34:25.94 ID:rVGGCk24a

>>356
売上げの先細りが見えてるけど給料は毎年昇給あるから圧迫するとかかね
どこも先の保証なんて無いから二の足ふんどる

364: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:32:33.47 ID:B9xFUItl0

地方のバスの運ちゃんを大手が高額ヘッドハントして
地方のバスがコミニュティバスに総替わりなんて日も近いかもしれんで

392: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:34:54.31 ID:Qal73AQuM

>>364
それはハッピーエンドやん

431: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:38:04.46 ID:/5ktJCQX0

免許取りやすくすりゃええだけやん
おばけ4トンとか乗ってるアホ共をバスに回せばええ

469: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:40:40.41 ID:e9rMYBCE0

>>431
問題は安月給だから
人手不足はバス会社の言い訳
給料安いから働き手が来ない

552: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:47:08.66 ID:/3hYaNjA0

客が過剰なサービスを求めない
運賃上がっても文句言わずに乗る
赤字路線は切り捨てても文句言わない

ここまでやれれば運転士の給料上げられるで

無理やけど

567: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:48:15.57 ID:9HuGYI080

>>552
「公共」交通機関やからなあ

599: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:51:20.61 ID:vFZ4bJSZ0

公務員化せえや
公務員ってしたら安定求める若い奴ゴロゴロ入るで

623: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:53:54.72 ID:m8ETvQyu0

>>599
財源どうすんねんダボか

649: 名無しさん 2018/06/23(土) 09:56:15.59 ID:vFZ4bJSZ0

>>623
財源なんてそれこそ税負担か上げりゃええ話や
嫌ならその自治体から出てけで済む話

706: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:01:08.05 ID:vNWcR1sb0

もうこの社会、お互いに人を買い叩くことしか考えてないよな

780: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:08:10.23 ID:rV6u+OF00

海外はどうしてるんだろうな運転手なんてどの国でもブラックのイメージだが

785: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:09:10.95 ID:/3hYaNjA0

>>780
海外は公共が金出す
日本みたいに私企業にやらせといて
公共物だから儲けるななんてアホなことしない

815: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:11:51.19 ID:iWDg/m2N0

>>785
規制緩和がマジ糞
企業競争概念を特に地方交通にも押し付ける大愚作

787: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:09:20.33 ID:Xra9S6Gjp

>>780
北欧だかどっかは運転手が勝手に停めてコーヒーとか買いに店に入ってくらしい
その間客は黙って待ってるとか

803: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:10:53.72 ID:M4bjuHbza

>>787
そんくらいゆるい方がええのかもな
サービス求めすぎると自分たちにも跳ね返ったりするわ
安い給料で働いてる人は適当でええやろ

807: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:11:16.51 ID:SevaP2Vq0

>>787
日本で同じことやるとクレーム連続待ったなしやな

798: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:10:19.75 ID:8fr8LvGwa

運賃あげて給与あげられんのか？

811: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:11:42.28 ID:/3hYaNjA0

>>798
まず原価計算して国に認めて貰わないと上げられない
ガッツリとは上げられない
ほんでクレームの嵐で客も減る

820: 名無しさん 2018/06/23(土) 10:12:00.19 ID:brOaN10pa

このスレにもおるけどバスなんて目的地まで行けたらいいだけなのに
愛想とかサービスとかまで求めるクレーマー気質の老害思考のやつ多すぎんねん

引用元：http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1529712065/

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コメント一覧

- 1. 名無しさん縦走中
- 2018年06月23日 23:46 ID:HOeSAxMk0
- 慣れれば１０Ｋｍぐらい、簡単に小走りで行ける。
  ３０分ぐらいなら、走った方が健康的で、夜も快眠できる。
  それが無理なほどに生活環境が酷なら、現状を変えないと永生きは不可能やろな。

- 2. 名無しさん縦走中
- 2018年06月23日 23:58 ID:6fRdBUOn0
- 鉄道業界は人手不足じゃない。なぜなら高い金を社員に払ってるから。さっさと年収600₍万にしろ！

- 3. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 00:02 ID:TTEbZvXs0
- 多くの命を運んでいる割りに給料安すぎるのが原因
  責任は重いくせに昔から月20万くらいの求人ばかり
  昔からバス運転手はどうやって家族養っているのか不思議だった

- 4. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 00:12 ID:ybNsfP6k0
- 「給料安くしとったら人おらんようになったわー、黒字路線縮小しゃーなしや」
  わ　け　が　わ　か　ら　な　い　よ

- 5. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 00:12 ID:ZYMrZ.ED0
- これも含めて人手不足で困ってると言ってる業界って、大部分は奴隷不足で困ってるの間違いだよな。

- 6. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 00:39 ID:bvw1nnNA0
- 事業者の自助努力でどうなるもんでもないけどな
  規制をガチガチにして国や自治体が金出して事業者を守るしかないやろ
  日本人はモラルがあまり高くないから規制緩和やら自由化するとロクなことないんだし

- 7. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 00:40 ID:LbfZ7eQF0
- いや、時給1500円でバス運転手募集とかがおかしいだろ。正当な給与に労働条件揃えれば働く奴らはいるだろ。何せ女の子が二種免でバス運転手やってんだから。足りないってのは、低賃金奴隷労働する奴らが居ないって事だろ。そりゃ正しく居らんわな。

- 8. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 00:42 ID:aafHWzt10
- 246走る◯急の子会社さん可哀想…

- 9. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 01:00 ID:mjWs5k4W0
- 平成8年に630万円あった所得が平成23年には443万円に右肩下がり。労働時間は全産業の2割増し。夢も希望もないね。

- 10. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 01:27 ID:q6YkzxnL0
- 地方の赤字バス会社統合して黒字になった的な話最近見た記憶有るけどどうなん

- 11. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 02:03 ID:lfFOdaVj0
- 高速バスの権利は従来のバス会社だけの特権にして路線バスの赤字補てんにすれば良かったのに規制緩和して路線バスの赤字補填できるほど儲けがなくなったからな
  
  民営化とか規制緩和なんてほんま一部の人が荒稼ぎしているだけで社会全体の底上げになっていないで

- 12. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 02:07 ID:00.GowD.0
- 安く働く外国人入れてるから給料が上がらない
  
  特権富裕階級の国会議員や役人は外国人入れたがる
  
  今の給料の倍出せば運転手集まるが会社的にはメリット少ない

- 13.
- 2018年06月24日 02:21 ID:LbfZ7eQF0
- このコメントは削除されました。

- 14. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 02:39 ID:sirD5Cnh0
- 神戸市営のバスの運転手は、
  年収８００万超えてるんだっけ
  
  そりゃ移るよ

- 15. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 03:05 ID:ZBFwR0oo0
- そもそも西鉄なんて昔からブラックで
  訳ありの人が最後に就職する様な会社だったからな
  人手不足と言うより人材育成なんて放ったらかしにしてきたツケが今頃来ただけの話

- 16. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 04:12 ID:GFTrR08r0
- タクシー会社が定時運行の乗り合いタクシー始めるみたいだね。
  まぁ確実に客取れる区間だけだろうけど、なかなか良い試みなんじゃね？

- 17. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 05:20 ID:tFpbEuiN0
- ※16報道してたね乗り合いタクシー。そうなると今既に支那朝鮮がやってる白タク対策もセットでやらないとね。乗り合いタクシーも解禁すれば、地方都市や過疎地域でも地味に効果出るんじゃないかね？買い物難民対策に自治体が送迎車用意したり、無料バス走らせたりの負担が減ると思うな。それとタクシーの規制強化しないとダメだわな。御上がやっとタクシー会社が車輌無限増殖に規制掛けたけど、小泉竹中改革ってのは日本破壊そのものだったな。最近竹中がNHK 他番組に出て来る様になってるが、奴らの改革で良くなった事ってあったか？無法推進して混乱を招いて、日本人の所得激減して、デフレスパイラル。

- 18. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 06:13 ID:zTPclU1w0
- 都内勤務バス乗務員９年目
  １の出中休
  ２の出中休
  ３の出早番＋中休後半
  ４の出早番＋企業送迎
  ５の出早番
  ６の出早番ぷらす

- 19. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 06:22 ID:zTPclU1w0
- 都内勤務バス乗務員９年目
  １の出中休 06:10～11:00 15:20～19:35
  ２の出中休 05:55～11:24 15:55～19:40
  ３の出早番 05:20～14:35
  ＋中休後半 16:10～20:05
  ４の出早番 5:40～13:50
  ＋企業送迎 14:20～17:10
  ５の出早番 05:35～15:20
  ６の出中休 06:35～12:05 15:50～19:55
  中休学校特輸(12:30～15:00)
  ７の出休み

- 20. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 06:27 ID:zTPclU1w0
- ↑
  誤爆すまん！
  これで扶養は子供のみ年収５０５万でした
  
  うちの会社も年収８００とか言われてるけどそんな人今はいない。
  みんな１０％カットされてるし、年齢いくと昇給止まるし。月に７回休めるのが有りがたいところだが。

- 21. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 06:50 ID:CN5bMHuE0
- すでに書かれてるが、公務員化が一番だろう。財源は国会サボってるような役に立たない政治家連中の給与と外国人の生活保護を減らせばどうにかなるだろう。それでも無理なら老人優遇措置の廃止、最終的には運賃値上げで何とかすりゃいい

- 22. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 07:10 ID:nLumVucp0
- だから日本はもう詰んでる、わかりきったことだろ！
  過剰サービスは究極まで求め、お金は究極まで安くするなんて成り立つわけないだろ。
  馬鹿な経営者がサービスは無料なんて考えてるからこんなことになるし、バブル以降の
  基地外経営者が居なくならないと話が進められない。

- 23. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 08:00 ID:BmqvsU790
- ※2
  できない理由がある。小泉時代に自由化を進めたせいで、ドル箱路線に大量参入が発生して奪い合いになった。ドル箱を他社に取られたせいで赤字路線を維持出来なくなった。多数の会社が参入したせいで路線がすぐ途切れJRみたいに一つに乗れば先の先まで行くのが(県外に出るのすら)不可能になった。
  給料を高くしたり赤字路線を維持させたいなら、JRみたいにドル箱路線を独占させて全国で規格統一しないと無理。

- 24. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 09:29 ID:kK4cC5N80
- ＪＲは首都圏とか都市部で稼いで
  地方ローカル線を維持しているからなあ。
  バス会社を統合して広域連合にするしかないかも。

- 25. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 09:35 ID:aJ6nFOwh0
- ※22
  小泉・竹中の負の遺産は本当に手に負えんな

- 26. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 09:43 ID:8T3UHN8h0
- 日本は老人が多すぎる
  ３分の１が何も産み出さないのに生きてるんだぞ
  それが世界一の長寿で増えまくるとか詰んでるわ
  実質的にはニートが社会の３分の１いるんだからそりゃ回らんわ
  おまけに派遣会社会長Tの個人的利益の為に歪められた社会
  
  解決策はT氏に毎年税金から１００億あげていいからPB廃止させて貰おう
  まじで日本終わる

- 27. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 09:45 ID:hTQdl6Oz0
- そもそも西鉄の圧力のせいで地下鉄路線を広げられなかったりしてたのに、その西鉄がバス網維持できないとかいい加減にしろよという。

- 28. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 09:54 ID:i5EVPIOg0
- 鉄道を自動運転にして、運転手カットしてバスに回せよ。ついでにバスは値上げでよし。

- 29. 正に日本の縮図
- 2018年06月24日 10:01 ID:XvkbokzT0
- 顧客　：　サービスを良くしろ！　値段を下げろ！
  労働者：　最低賃金上げろ！　労働時間を短くしろ！
  会社　：　　儲からない　　　　人手が足りない
  会社　：　　　　　　　路線廃止
  ★★★　当たり前の流れ　★★★

- 30. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 10:37 ID:YT1Jjk5J0
- 日本で働いてる外国人は国に帰れば大金持ち。
  日本で働いる日本人が一番の貧困。

- 31. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 10:40 ID:11pMxz6.0
- 都心部減便って見出しは派手だけど、実際住んで見れば解るけど福岡のバス路線って天神博多を中心して広がるから、天神界隈はバス多すぎて邪魔なのよ・・・減らされて当然だと思う。

- 32. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 10:55 ID:0jrUdKvS0
- バスは高くて不便だから、みんな自家用車で家計防衛を進めたんだよ。
  老人の足は、そのうち近所同士の絆で乗り合いが進むさ。
  金を絡めると白タクになるから解決策が必要だけれど。
  
  しかし安いな。二種とらなくてもトラックのが稼げる。路線バスと違ってなかなか家に帰れないってのはあるけれど。

- 33. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 11:09 ID:rWQGjyqn0
- せめて老人が大盤振る舞いしてくれれば若い世代に金が回って公共機関も充実し老人も動きやすくなるんだけどなぁ
  老人衆がこぞって目の前の金しか見えてないから会社のお上様も賃金を絞り、こうなる

- 34. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 11:27 ID:Jl1Flsul0
- 運賃国に決められてるのにどうにかできるわけないんだよな
  
  なお自由化すると・・・

- 35. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 11:36 ID:Qa5F12Qw0
- そういうこっちゃ無いんやなw
  会社はな、クレーマーに弱いんや。
  バス停から何十メートルも離れて、反対向いて電話で話しているやつが、乗り遅れたとクレームしてくるんや。
  で、その対策が、全バス停でドアを開けて、行き先を案内せよと。
  乗せ損なったやつは、始末書。
  で真面目にやるやつは、遅くなるとクレーム。
  真面目にやらないやつは、のうのうと生きていける。
  
  1～3等級の障害者と付き添いは、運賃半額なんだが、190円区間で190円で、降りていこうとする。
  「お客様、切り上げ半額で100円の二人分なので200円になります」、これでクレームやw
  で、お前の言い方が悪いんやとか言われて、始末書。
  
  こんな、真面目にちゃんとした利用者をバカにした姿を見ていると、運転士も病んでいくんやw
  真面目なやつはやめていく。

- 36. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 11:42 ID:x48Ar2k80
- 色々理由をあげつらえているけど、一番の問題は低賃金・長時間労働

- 37. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 11:43 ID:MgyJ2s7o0
- 規制緩和マジクソだな

- 38. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 12:01 ID:YQcFHnEG0
- できないことは無い
  廉価な高速バス開放など過剰な規制緩和によるバランス崩壊の修正と、
  レーン整備含む自動運転もしくは補助など新たな技術導入
  高速バスにしても既に新幹線や飛行機がありながら、
  曖昧かつ徒に増やしたことでその弊害は膨らんだ、大事故も起こしてきた
  そして無意味に垂れ流されている虚業への資源資金の流入廃止、
  それは所詮が政治屋とマスコミ芸能広告代理店らが摘む汚職源でしか無いのだから
  一時もしくはその界隈だけで舞い上がれるかもしれないがそのせいで公的負担を掛けられるなど本当に容れられるのか？
  ましてやそこに向かう過程でそれが世に質されたことなどなく、いつでも無能な悪質者達が勝手にやってきたことに過ぎないのにだ

- 39. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 12:04 ID:0uXfLUkr0
- 税金で給与増やせば？福岡市民の負担で。

- 40. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 12:05 ID:0uXfLUkr0
- 財源はクソ無職と知的障害ネトウヨの生活保護廃止で補う。

- 41. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 12:07 ID:F0ZnPXbL0
- バスの運転手さんは体調管理が大変だと思うわ
  睡眠だけでなく腹の具合も気をつけないと下痢なんかしたらどうするんだろって他人事ながら心配になる

- 42. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 12:46 ID:bi.2vC9U0
- は？
  なら大型免許いらん小型バス大量投入して高速ピストンしたらええやろ！いい加減にしろ！

- 43. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 13:24 ID:gF4j2o300
- 実を言うとバス業界はもうだめです。
  突然こんなこと言ってごめんね。
  でも本当です。
  ２、３日後にものすごく
  赤い朝焼けがあります。
  それが終わりの合図です。

- 44. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 14:13 ID:8GXbk4kX0
- バスないと生活できない中途半端な田舎に住んでないで移住しろよ
  本当の田舎は車、都内は電車で十分やぞ

- 45. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 21:00 ID:KRkN5lQ60
- 人手不足人出不足寝言言ってる業界はどこもそうだがまともに暮らせる給料払ってないだけだわな
  ５００とは言わん４００あればやるって奴はごろごろいるのに

- 46. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 21:05 ID:kS.Fse310
- バス業界のシステムが腐ってるんじゃね
  
  バス協会って天下りでしょ？

- 47. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 21:38 ID:kC3YcrkB0
- はいはい、金は払いたくない人手は欲しいね
  
  毎度思うが給料を上げれば解決する事だろ

- 48. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 22:44 ID:PVJNlAAi0
- バスの免許60諭吉ってドンだけ下手な奴だよ。50かからなかったけどな。
  その気なら一発でもあるから本人のやる気次第で免許は取れる。
  
  年収上げればいいだけの話だと思うんですがね。

- 49. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 23:02 ID:knShe1OB0
- 敬老パスは税金投入されてるからバス会社はそこまで影響ないぜ。
  労働環境とか色々改革が必要だと思う。

- 50. 名無しさん縦走中
- 2018年06月24日 23:52 ID:pWIXowZW0
- ※27
  西鉄は逆の言い分で、地下鉄がバスの利益確保を困難にしてるって見方やからな
  市は路面電車の開設から喧嘩し続ける100年来の敵よ
  福岡市も50年以上税金巻き上げた路面電車の敷地を
  タダで巻き上げようとして裁判に発展するほどで大概ゲスい

- 51. 名無しさん縦走中
- 2018年06月25日 05:55 ID:WKoTYRyS0
- ↑
  都内は電車で十分
  都バスはいつもパンパンなんですが。
  
  ちなみに大型二種は２０万円でとった。
  大学生のうちに大型を試験場で頑張って取得してから二種は合宿
  大型持ってるから教習では、いきなり外を走れるから早い分、安くとれる。教習、ホテル、東京までの新幹線込みでこの価格。

- 52. 名無しさん縦走中
- 2018年06月25日 19:22 ID:JLJxe9ao0
- 大阪市バスの運転手は高給取り何だっけか。

- 53. 名無しさん縦走中
- 2018年06月26日 08:44 ID:U6TKCwIW0
- バスの中で老人が転倒して怪我しただけで交通事故扱いになって加点されるんでしょ？
  リスク高すぎるやろ。

- 54. 名無しさん縦走中
- 2018年06月26日 13:45 ID:ax5.RqyQ0
- 某無料タクシーみたいに広告増やして広告費貰えば給料上げられるんじゃない？

- 55. 名無しさん縦走中
- 2018年06月28日 08:31 ID:9aLxRzHL0
- ↑
  ラッピングバスばかりになる。
  企業特輸にラッピングは出せないから特輸の小金稼ぎができなくなる。
  新型停留所なんかは広告つけきれないくらいスポンサーつけてるけど、スポンサーもそんなにいないのが現実で全部の停留所を新型にする予算に見会うほど広告費用は入らない。
  車内の広告も昔より減ったよ。
  ちなみに車内の音声案内は本放送より宣伝の方が多いくらいにパンクしてるけど。
  上の方で大阪市営だったところは高い賃金と言われているが今は大阪も民営で、大量退職者が出て系統維持できてない。橋下がやっちまったね。高いのが悪なのか？高かったから働いていたことかわかれば、どうするべきか分かるはずなんだけどね。

- 56. 名無しさん縦走中
- 2018年07月01日 03:00 ID:NTsh1m.P0
- ※２６
  ニートの一年間に必要な金額は120万
  65歳をこえる70歳までの、年金医療をあわせた平均必要金額は210万円
  70歳～75歳までの＋介護も含めた必要金額は300万円
  とやっていくと人口の42％が年間少なからず100万円以上の負担が必要な人間になっています。
  因みに2020年を境におおよそ50％が支援が必要な人間になります。
  先を聞きたいですか？棺桶型の人口比率になった時点で、既に産めや増やせやでは追い付かないことが決定していました。
  それでも当時はまだ消費税も賞与課税もなかった。なのに放置した…もうこの先は働く世代の税負担が、50％を超えても維持できないのですよ、日本は。
  だから正直経済学的には地方インフラは再整備せずに放棄して小さな国にしてじり貧で、飢え絶えるのを待つだけなんです。

- 57. 名無しさん縦走中
- 2018年07月01日 21:06 ID:gBSKh3yz0
- バスの運転手も外国人になるのか・なんてたって・３０００万人労働でくるんだから・

- 58. 名無しさん縦走中
- 2018年07月11日 23:03 ID:p3dZ05ka0
- 売国奴どもが計画して破綻させてるんだもの

- 59. 名無しさん縦走中
- 2018年07月23日 22:56 ID:AFpevsD00
- アメリカでも都市部以外では、バスの運転手が急にバス停でもない場所にバス止めてコーヒーとドーナツ買って来る事は割とあったな
  特に急ぐ様子もなく歩いて戻ってきて、「オッケー、みんなバス動くけど準備はいい？」みたいな。バスの乗客もみんな運転手と友達みたいにフレンドリーに会話してるし。
  アメリカではバスの運転手なんて低所得だしブルーカラーだって馬鹿にされがちだけど、あんだけゆったり楽しそうに仕事できるならストレスもなくて幸せな人生だと思う。

- 60. 名無しさん縦走中
- 2018年07月26日 04:51 ID:NdsBByUZ0
- ※17
  よくなったことなんかひとっつもないと思う
  それなのにいまだに同じ路線を推進してんだからアホらしくなる

- 61. 名無しさん縦走中
- 2018年08月01日 16:59 ID:jw.oCkpy0
- 転倒の予防や急停車の注意を、発停車ごとにアナウンスさせるなど、精神的負担が大きすぎるやろ。ああいう無意味なことを現場に押し付けるのは止めとけや。
  
  随時入会可能な会員制にしとけや。国交省の信心ボケめ