【悲報】日本の自動車産業、無事ガラパゴス化。電気自動車シェア率があまりにも低すぎる

>>1
なんで高いとこと比べるんや

>>30
先進国だからw

>>41
アメリカと中国は？

>>45

中国の1000万都市はタクシーもバスも100％電動化を達成、「ＥＶ先進国」が進める次の一手
2021年3月3日

深圳市内を走るEVタクシー（2018年11月）
世界最大の自動車市場である中国では近年、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）といった新エネルギー車（ＮＥＶ）の普及が急ピッチで進んでいる。たたき台の段階ながら、2035年までに新車販売の半分をＮＥＶにするといった目標を打ち出しており、その勢いは増すばかりだ。タクシーやバスといった公共車両でも中国の各都市が競ってＥＶ化を進めている。なかでも広東省深セン市はタクシーもバスも100％ＥＶ。深センは中国きっての「ＥＶ化の優等生」といえる。

https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210302/se1/00m/020/077000d

これでいい？w

>>52
深圳市という一部の地域の数万台でそーすは笑える

2018年のシェア率は4パーセントやで

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52916410T01C19A2MM8000

>>41
先進国まだあるやろ
なんで欧州選んどんねん

>>5
volvoとかやない？

>>9
チャイナやん

>>103
そらvolvoの日本向けは近いチャイナ工場製やろ

>>622
ってよりvolvoのフラッグシップこそ中国で造ってるぞ それをわざわざヨーロッパに持ってきてる

>>7
ワイはEQS乗りたいわ

>>8
バッテリー交換すれば良くない？

>>10
それ二酸化炭素もクソもなくなるってことやぞ

>>14
バッテリーの製造にかかるCO2<<<ガソリン車が恒常的に排出するCO2に決まってるやろ

>>17
はい嘘

>>21
冷静に考えて数千リットルの石油を燃やしたほうがバッテリー一つ作るよりCO2の排出多いに決まってるやん

>>29
低学歴www

>>110
一つのバッテリーを作るのに数千リットルの石油が必要なら、世界の石油は枯渇してるやろ

>>141
傷口広げとらんと早よフライトするんやで

>>586
ここまでEV車を作るときのCO2量が、ICE車を作る+使う時のCO2量を上回っているというソースを掲示できる人いないw

>>12
日本の電気自動車のリリースはクソ少なくて、トヨタもオワコンやから、産業としても終わってるで

>>15
そりゃ欧州メーカーは電気自動車なしでCAFE規制クリアできないから電気自動車比率上げないといけなくなっただけで
日本メーカーはハイブリッドでCAFE規制クリアできるから比率高くならないだけやぞ

言ってしまえば環境負荷は欧州メーカーでも日本メーカーでも変わってない

>>31
そもそもヨーロッパでトヨタ車のシェアってヒュンダイ未満やんけ

>>47
ソースよろしく

>>54
ほら
現実見ろ

引用元：https://i.imgur.com/ewm6rkO.jpg

>>77
グループ
グループ
ヒュンダイキア?

>>77
なんかおかしいなとおもったらヒュンダイと起亜混ぜてんのか
このデータとしては間違ってないけど
「トヨタはヒュンダイに負けてる」ってコメは嘘やろ

ちゃんと現代起亜って書けや

>>207
ヒュンダイとキアって同じグループやないの？

>>235
元々別メーカーやで
トヨタとダイハツなんてレベルやなくて
日産とルノーくらい別物やったわ

>>254
まさにこの通りやね
ワイの気分としたら、日産がトヨタに勝ってる！って言われて、ソース見たらトヨタが日産三菱ルノーに負けてることを示すデータだったみたいな気分や

>>254
でも今は同じ会社やろ

>>364
違う会社やで
日本的にいうと子会社でもなく、多分持分法関連会社にあたるのかな？

>>396
今は普通にグループ会社扱い
トヨタとスバルみたいなもん

>>424
トヨタってスバルの持ち株比率19.9やけど

>>424
一応グループ会社か
まぁそうなると現代起亜でまとめるんだから、最初のデータのトヨタの中にスバルがちゃんと入ってるのかどうかだけが気になるな

>>364
起亜の株を33.3以上保有しとるはずや
ルノーは日産株を45％くらいもっとる
そんな関係や

>>54
マークラインズって自動車の販売でよく使うやつやね
主要の国家しか見てないけどヒュンダイがトヨタにシェア勝ってる国はなかった

まぁ多分日本人が思っているよりは競ってはいるけどね

https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-uk-by-month-2020

>>121
イッチはなんで嘘つきよるんやろな

>>47
1メーカーの全車種の販売実績元に各メーカー1台当たり平均のCO2排出量を規制するのがCAFE規制やから
販売実績は関係ないで

そもそも環境云々言うならGクラスSクラスや7シリーズ、A8なんかの大きな図体の車販売することと矛盾すんねん

>>80
そのSクラスですらEQSという過去最高のEV車を出すって知ってる？

>>98
そうやなくて単純に2t以上の車をリリースすることが環境負荷やと言うとんねん
2tの車を動かすためにはガソリンであれエンジンであれ相応のエネルギーがいんねん
それを電気自動車だからカロリーゼロ！って宣伝してるんが欧州メーカーや
もともとクリーンディーゼル（笑）で詐欺ってた奴らなのにな

>>140
自然エネルギーで生み出した電気を使えば環境負荷は極めて低いですよね？

そんなの計算しなくても自明にわかることやん

>>158
なお、ガソリンで発電する模様

 

引用元：https://i.imgur.com/kDtVggW.jpg

引用元：https://i.imgur.com/xkb6Hxl.jpg

引用元：https://i.imgur.com/fDo5Egu.jpg

引用元：https://i.imgur.com/LeqEezl.jpg

引用元：https://i.imgur.com/h7wIIGj.jpg

引用元：https://i.imgur.com/QZNnptQ.jpg

引用元：https://i.imgur.com/uOHwj26.jpg

引用元：https://i.imgur.com/m4bLn6B.jpg

>>226
二度手間&熱ロスで効率下がるんちゃうのこれ

>>226
これやるなら火力発電所の方がマシやろ

>>226
こういう一部の切り取りで買った気になってるアホってほんとに愚かやね

ヨーロッパのし前エネルギーの割合は年々増えてるんやで？
日本のように電気を作るのに石炭やら原子力を使ってる後進国とは違うんですよ

>>256
フランスは原子力大国定期

そもそもノルウェーみたいに水力だけで輸出するほど電力が賄える国と陸続きのEUと日本を同列で考えるから理論が破綻するんやで

>>585
だからこそEVシフトして日本の自動車産業壊滅させたいんやろ

>>585
震災前の日本がヨーロッパ全体みたいな比率やったね

>>16
アメリカも遅れてそうなイメージあるわ

>>20
車より充電インフラの問題が絶望的や

>>25
既得権益を守るためなんやな
そんなことのためにハンコも廃止できない

それって合理的な態度といえるか？
むしろ全員を不幸にしてるやろ

>>26
急いで広げても充電や制御の規格変えられるしね

>>37
年間なんて出しても無駄やろ
日本で電気自動車なんてリリースされてないやん

それこそBMもVWもaudiもメルセデスもヨーロッパでは大量に電気自動車リリースしてるのにさ

>>62
年間なんて出しても無駄なソースよろしく

>>42
トヨタがハイブリッド特許公開してなかった？
あれで作れんのかな

>>64
量産なんか無理

>>50
三菱以外の中小メーカー死んでて草
ここから返り咲いたらオモロイ

>>50
トップってどこの国のメーカー?

>>50
でも日本車は電気自動車売ってないやん
トヨタなんてトップ10に入ってないぞ

引用元：https://geektushin.com/wp-content/uploads/2021/09/g3xPzAt.jpg

>>91
日本車自体の世界売り上げから考えたらこれやばいよな

>>106
圧倒的にEV化遅れてるからな日本

東京五輪でも水素車とかいう明らかにガラパゴスな製品でホルホルしてたし

なお自動運転という分野では交通事故を起こすという痛恨の過ちをしてしまった模様

>>124
自動運転の事故はテスラも起こしてるぞ

>>124
テスラ最近またやってたな

>>162
色々やらかしても規制されず平気なのがまさに特異性物語ってる

>>183
豊田章男とか泣きながらアメリカで謝ってたのにテスラは何回やってもコメントも出しよらへん

えこひいきもええとこ

>>124
事故は係員が起こしたって話やぞ
それにトヨタはEVもやってる
単にHVで先行してるからEVで遅れても余裕なだけ

>>153
ノウハウもなくHVからEVにスムースな移行なんてできるんやろうか

>>167
知らんの?
草

>>179
できてないやんトヨタ

雇用ガーと言ってEVをほとんどリリースしてない

VWもBMもメルセデスもBEVを大量に市場に出してますよ

>>203
知らんのやｗ
アホは黙ってて!

>>167
ノウハウもくそもトヨタは全方位でやってるだけ
「トヨタは水素だけやってる」なんて何も知らんだけ
とっくに中国の電池メーカーと提携してるし
EV計画も発表しとる

>>218
すでに世界のメーカーはEVを大量に出してるんだけど
トヨタはなんていうEV車を出してるの？

>>243
大量にとかまたざっくりな

>>258
フォルクスワーゲンにしてもiD3やID4といった電気自動車版ゴルフが世界の市場を席巻してるぞ

なお日本未発売

>>306
そんなポンコツ日本では売れないからな

>>322
貧乏だから買えないだけやろ

>>328
ヨーロッパの底辺移民も買えないだろ
いったいどこに売るんや?

>>322
ゴルフがカローラ下回ってる部分ってあるんか？

金持ってたら誰でもゴルフ買うぞw

>>347
わしは買わんし誰でもは嘘やな

ナチュラルに嘘つき怖いわ

>>347
ゴルフ乗った事も所有した事もなさそう

>>167
こいつみたいなすぐにでもEVに完全移行すると思ってるアホ多いよな
あと10年くらいはハイブリッドの時代だぞ

>>249
ヨーロッパでは2030年にはICE車が禁止されるから、ハイブリッドなんてオワコンやで？？？

>>294
今年は何年やと思ってんねんw

>>320
10年後って2031年やけど

>>335
10年もあるわけ
HVでトヨタは先行してたから余裕があるわけなんよ
専用シャーシ作って来年から順次発売するって発表してたやんけ

>>65
日本の原発はズタボロやぞ
文字通りにな

>>101
なので無理

>>81
あと電池製造にレアメタル使うから
それの採掘にかかる環境負荷もあるね
まぁそっちは発展途上国だろうから公害輸出で消費者の目に見えないけど

>>99
汚染を僻地や発展途上国に転嫁するのを環境に優しいというんや
言ってる通り先進国の都市部は綺麗になるけどな！

>>81
日本のように火力依存で自然エネルギー取り入れられてない後進国ではねw

>>105
国のトップになろうとしている奴が太陽光パネル利権野郎だから無理やで

>>89
くくりがEVとかやなくてプラグインカーなんや
電動車=EVではないのと同じ事や

>>89
PHEVはガソリンなくても動くんやから良いやろ

>>119
HEVをなんだと思ってるんやろなアイツら

>>132
数字は大げさやけどそれぐらいやるべきやわ
つかさっさと東京は特区にして差別化しろと思う

>>144
あれは日産の宣伝の仕方がそもそも電気自動車と誤認させようとしてるし

>>163
逆に電気自動車とは言っとらん退け？🤔

>>187
極力ハイブリッドという言葉使わず電気の力で云々って宣伝しとるが流石に電気自動車とは言い切ってない

>>144
1000キロ巡航できるバッテリーできるまではあれが最適解な気がするわ
トヨタもパクってライズに搭載するらしいし

>>156
結局全方位に開発リソース突っ込める大手が勝つわな

>>159
インフラは国の仕事やぞ

>>161
つくるの安い
維持費も安い

>>161
特殊な技術が無くても簡単に作れる
地球に優しい気分になれる（今のところそうなっていないが）

>>178
逆になんで海外ではならんの？
エコもクソも無いやん

>>190
エコは建前で単に日本車潰ししたいだけだから

>>190
やってる感が一番大切やからしゃーないんや
グレタもプラまみれの生活送ってるやろ？

>>190
中国やアメリカみたいな国土が有り余ってる国は原発がいくらイカれようがノーダメやし
EUは原発保有国から融通してもらえばいいから

>>190
欧州は風力発電に向いてる土地が多いから再生可能エネルギーが活用しやすいし原発も使える
日本は再生可能エネルギーほぼ全滅のうえ原発も使いにくい

>>180
充電するタイミングが変わるだけやろ

そもそも1日で500km乗ることなんてほとんどないわけだから、夜中に充電すれば良いだけ

昼間に充電するのはあくまで緊急用みたいなものと考えるべき

>>219
その理論ならまぁ納得できなくもないが
名古屋から北陸旅行行く試乗記事で書いてたからな
計3回充電してんのに体感と変わらんとかどう見ても糖質です

>>242
休憩中に充電するだとかライフスタイルが変わるだけや
食事や買い物すれば30分1時間は軽く使うやろ

>>286
そういう事ちゃうやろ

>>189
駐車場に充電設備作るなんてクソ簡単なことやろ

>>227
マンションに充電設備作るのは難易度クッソ高いぞ
一部のEV使う奴だけのためにマンションみんなの金で作らなあかんから合意形成が難しいんや

>>262
電柱から電気引くだけやない？
急速充電器とかいらんし、マンションの住民の許可なんていらんやろ

>>317
その電気代は誰が払うかって話や
現実的には管理組合がまとめて払うしかないからマンション住民の合意形成が必須なんや

>>361
なんでや？
駐車場ごとに電気を計測すれば良いだけやん

>>392
全部の駐車場に充電機つけるコスト知らんニワカは黙っててくれるか？
新築マンションやと共用の充電設備を設けるパターンが一般的や

>>418
外コンセントみたいなのを作って分配すれば良いだけやないの？

>>418
その駐車場代はマンション購入者が負担するんやから関係ないやろ
購入者に負担できん代物なら戸建てもマンションも関係ないわ

>>199
ダメではないが現状普及するのにはあと5年くらいかかるんとちゃう
水素の製造コスト課題をクリアせんととてもじゃないが自動車には使えない

>>228
そこは需要と供給やと思うけどな
石油禁止されたら水素しか手段無くなるわけやし

>>263
なお現状石油は余りまくってる模様

>>275
結局の所重油使う船舶なんとかせんと連産品で勝手に出来上がってまうからな…

>>285
船舶業界はあいつらエコやと思っとるんやろ？
大型化して重量あたりの燃料は少ないってホルホルしとる

>>305
いや船舶も脱炭素がブームでコンセプトだしまくってるで
ただ現実問題無理やろなぁて言う

>>275
そりゃ石油は余るやろ
だいたいガソリンなんて精油会社の売上から見たら微々たるものやし

>>298
そういう意味で完全規制なんかできんよ
中東諸国が納得せんで

>>315
中東が黙ってないなら
EV自体許されないやろ…
必然的に水素に置き換わってくと思うぞ

>>231
欧州だけなら勝手にどうぞと言えるが
中国やアメリカも同じ流れ感じだから逆らえない

>>231
SDGSとか単にグローバルなトレンドでそうなってるからだけ

>>241
そんなこと言っても実行できんやろなぁ

>>266
姿勢を示すことすら出来へん言う意味やぞ

>>289
テスラのシェアを後発の既存メーカーが食ってる状況やぞ
今までの自動車メーカーの信頼とサービスが物を言う

>>308
そら動きが早いvwとかgmだから市場の拡大に付いていけてるがトヨタは違うからなぁ
最近もev慎重派議員に大規模献金明らかになって大バッシング受けてるし
gmとかvwとは扱いが全く違う

>>369
扱いも何も消費者にとっては信頼がありサービス網がしっかりしたメーカーを選ぶだけやぞ
そもそも現状でヤリスか欧州一位取っちまう状況なのに何を言ってるんだ？

>>307
緊急時にちんたら充電とかできないしな

>>313
どうせなら核融合日本目指そうや

>>321
無理やな
研究ですら上手くいってないのに