1: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:35:42.73 ID:rKpnxk9b9
78: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:44:52.66 ID:Wv9Km8UP0
先日のテスラ車の事故みたいに
リチウムイオン電池だと炎上するからなあ
EVじたい安全まだまだだよな
85: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:59:25.39 ID:sD6K6ArP0
>>78
VIPカーはハイブリッドでも
未だにニッケル水素使ってるんだよな
リチウム系はリスク高いから
4: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:37:36.75 ID:X7Z9olJ70
島耕作だとどの辺?
5: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:37:59.27 ID:GRN6q66z0
固体量子さんすこ
7: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:38:21.12 ID:/fHbECKU0
>>1
絶対に実用化されないと断言出来るわw
言われてるような性能は特に必要ないし
15: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:41:20.07 ID:PO8tkOHn0
>>7
サイズ減少に寿命延長必要だろ
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8: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:38:25.34 ID:YJYYW/yJ0
実用化?(ヾノ・∀・`)ムリムリ
11: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:39:09.35 ID:SJ4xNTTI0
電解質は電気容量をどうこう出来ないのに
なぜか全固体電池がBEVの未来を変えると
思われてるよな、トヨタがミスリードしたからかな?
72: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:33:19.45 ID:msD7Yvkd0
>>11
安全性が高まる分、急速充電しやすくなる。
充電時間問題は解決するかもだが、
今度は電力インフラが持たないという
最難題が待っている。
12: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:39:24.91 ID:ws7Ud7wo0
導入から文章がウザい
64: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:26:06.53 ID:EjG0uZ+v0
>>12
最初にどうでも良いこと書いてる記事は99%糞記事だよな。
80: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:50:20.73 ID:4xZOTNiK0
>>12
つかみは大切だよな
文章に限らず物事の基本
13: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:41:02.00 ID:CPS1fioO0
現時点では全固体電池よりは
水素のほうに軍配上がるんだろうけど
技術というのは多数が支持すれば
普及して進化する
USB規格みたいに
16: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:42:26.21 ID:BoxFwbLj0
開発をしているのは日本だけだはありません
17: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:43:07.70 ID:anTGBfkg0
そのうちディーゼルの時みたいに
EUが日和るのは目に見えてる
結局ハイブリッドとEVが混合して
水素って流れにならざるをえない
19: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:45:30.04 ID:Si3MwtLS0
SEDみたく何時までたってもできない悪寒wwwwwwww
研究所の中でできても量産となるとわけが違うwwww
23: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:48:06.76 ID:SJ4xNTTI0
>>19
そもそも30年以上前から
ペースメーカー用としてとっくに実用化されてる
全固体電池のメリットは液漏れしない事くらいしかない
21: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:47:00.67 ID:iwo/Jlei0
実用化できるだろ、
でも車の主電源になるのは50年後かな?
22: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:47:49.82 ID:34DAuAvo0
中華が2022年迄に搭載可能な
実用品出すって宣言してんだから見てみようや
日本が賭けてる分野だけに興味津々
43: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:02:09.73 ID:bd/hNRZs0
>>22
また中韓のピンポイント自慢か
知的財産権収支
米国1位
日本2位
・
・
・
韓国157位
中国168位
24: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:48:41.35 ID:PEsZEFys0
開発が一番進んでるのがトヨタっつうか
日本なのは間違いないみたいだけど、
量産できるかはまだ手探り状態だよな
これが量産出来た会社が覇権取れるのも
間違いない状態って事でもある
25: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:49:33.49 ID:Zif5DOs/0
空中元素固定装置の現在地は?
27: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:50:42.75 ID:GvVaUFgb0
小さいサイズなら、
普通に量産して製品化して販売してるのに・・・
真冬の北海道の内陸地で
まともに動くバッテリーが開発出来たら、
内燃機関終了のお知らせだけど、
自分が生きてる間にそこまでになるかどうか
58: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:23:37.62 ID:k+0lnJJH0
69: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:31:32.11 ID:kTmze0dg0
>>58
いや内燃車がゴミ過ぎるだろそれw
気温が低くて困るのはEVの筈だが
71: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:32:42.21 ID:FZhPCpGq0
>>58
それ、低温下でのバッテリー性能の
低下について何も書いてないな
電気ストーブは確かに暖かくなるのは早いが、
車両の航続距離が激減してしまう
28: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:51:07.69 ID:/CND8ma20
全個体電池は現時点で
研究所から外に出てない時点で
車載での市販化は2030年以降だろ
その後も大型トラックや高速バス専用になりそうだ
36: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:56:02.57 ID:SJ4xNTTI0
>>28
まさにその大型車が1番の課題なんだよ、
全固体では接触面積を増やすのが
めちゃくちゃ大変だから小型低容量の
バッテリーでしか実用化出来てない
32: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:53:07.00 ID:CIO1zpVW0
全固体電池に使われる
原料の研究開発してるけど
今日また設備がぶっ壊れたわ
45: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:04:18.00 ID:/fHbECKU0
>>32
ニッケル亜鉛の方が有望ちゃうか
デンドライトの問題解決すれば
ハイスペックな二次電池の完成や
33: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:55:09.19 ID:o+B4OgWR0
燃料電池って無かったことになってるのかな?
38: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 16:56:26.30 ID:xUtzeFpL0
バイポーラ型鉛蓄電池はどうなの?
44: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:02:29.72 ID:QBAEfzeC0
積層するっていっても、
放熱を考えないといけないのでは?
47: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:05:32.58 ID:m4zWo8gx0
>>44
熱に強いので問題なし
だから急速充電もできるわけでな
54: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:18:23.13 ID:bnSQqoEB0
>>47
もしかしたら、簡単に熱を
移動することが出来そうな気がする
46: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:04:50.04 ID:BIIC4Pmf0
電池の行く末、
20年来のリチウム→[全固体→燃費]へと
技術革新で進化する
その燃費電池の素材となるアンモニアと水素を
陸海の既存物流企業が
安全に活用できるよう準備投資している
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49: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:10:50.74 ID:GdbJ/OtP0
>>1
まずは固体でなくても、燃料電池の普及から
50: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:12:12.42 ID:kTmze0dg0
>>49
それにはまず水素インフラを整備しなきゃならない
51: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:14:27.35 ID:XFtO1z++0
これ期待してるんだがなかなか出さねぇな
寿命長くするとスマホ買い換え無くなるからか?
59: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:23:49.75 ID:YJyu7i/j0
>>51
電解質を固体にした時点で
エネルギー密度が下がる
全固体電池をヨイショしてる連中は
液体電解質では使えない
優れた正負極活物質が使えるというが、
現状では全固体にだけ使える優れた
正負極活物質という物はないから
リチウムイオン電池の性能の
伸びの方が遥かに大きい
ポルシェやテスラが出したような
800V電池の価格を下げる方が現実的と言える
60: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:24:47.34 ID:JKVSANwO0
>>51
大型化、多積層化には、
さらなる研究と実証が必要という、記事中通りなのが
全固体電池というものの現実。
55: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:22:51.20 ID:JKVSANwO0
>>1
東洋経済記事
個体化リチウムイオン電池を再来年には
中国メーカーが商品化してBEVに積むとしてるが
そこまでは詳しく調べてない、タイトル通りにまでの話。
全固体電池の革新や、
ネットでの期待値ほど現実は甘くないってな。
BEV向けのクラスターを構成するには、
最低十年の研究とトライアンドエラーが必要。
65: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:26:41.13 ID:ah0Pv0ku0
まあ、固体電解質としても
リチウムイオンを使ってるのは同じなんで
容量は似たようなもん。
使用温度範囲が広く安定しているのが利点。
70: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:32:20.36 ID:sD6K6ArP0
超小型のソーラーパネルが面白い
ボタン型の充電池と組み合わせて、
時計や温度計,リモコンなどの
電池ボックスに収めてしまえるサイズにして
室内の明かり程度でずっと使い続けられる
83: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:56:05.75 ID:PLfHGtfc0
こういう技術は、長くても10年。
その後は、後発国にとって代われる。
太陽電池や、リチウム電池みたいに。
技術保護や特許武装をしておくことだ。
日本ならできる。
84: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 17:57:09.49 ID:+FRP/YEz0
リチウムイオン電池に比べて、
高温劣化がしにくいと聞いた事が有るが…
87: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 18:07:20.15 ID:JcdImR2P0
>>84
リチウムイオン電池を個体化するだけでも、
電析による劣化は軽減できるので温度耐性は上がる。
88: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 18:09:32.66 ID:lJk04a7p0
93: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 18:30:01.56 ID:w1B6zsT20
2030年に間に合うかってレベルか
96: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 18:45:11.71 ID:+FWMGZNA0
トヨタがFC(燃料電池)システムを
パッケージ化したFCモジュールを開発。
モビリティから定置式発電機まで
活用を見据える 2021/03/01
https://clicccar.com/2021/03/01/1062974/
【全個体】だよね
https://hokkoku.ismcdn.jp/mwimgs/0/e/600wm/img_0ea993f99ab14390dee4ef1ca42a13c6134438.jpg
100: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 21:08:11.23 ID:aKMUb5K/0
貯める電池ではなくて
燃料電池にするべきじゃないのかね。
水素とか炭化水素を吹き込んでやると、
もりもりと電気を出すというようなぐあいの。
102: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 22:11:25.76 ID:laT1o1Lp0
これ実用化したら電気自動車に乗り換えるで
103: 名も無き国民の声 2021/04/21(水) 22:17:31.57 ID:OL9Ze/M60
>>102
トヨタは章男会見にて、
去年の時点で早くても9年後としてる。
既存のドライバッテリーに加えて、
リチウムイオン電池のドライバッテリー、
リン酸のドライバッテリーなどは
数年以内に搭載したBEVが出てくるが
中華BEVの品質安定度は不明かな。
/);`ω´)<管理人オススメ記事をまとめてみました!! ID:totalwar226
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引用元:次世代電池の最有力候補「全固体電池」の現在地 [haru★]